Guindant: 487 cm Wish: 211 cm (216 cm suite repa) Mât préco : Simmer SC-10 4.60 Mât utilisé : Simmer SC-10 4.60 changé pour un Amex Raptor 2009 4.60

Il s'agit de la voile qui a servi a développer les SC 2009, on a donc plus ou moins les couleurs de la 2008 mais le "shape" est bien celui de la 2009. La voile est montée sur le mat préco (SC-10 4.60), avec un wish un peu court de 220 maxi, mais pas le choix. A noter une réparation au point d'écoute, le point d'écoute du proto etait trop fragile, il a donc fallu rajouter un "morceau" de voile de 5 cm pour renforcer tout ca. Le point d'écoute doit etre un poil plus reculé que sur la série.

A terre, la voile se grée très facilement, le mat se glisse quasiment tout seul jusqu'en haut, on tire en bas, on place le wish a la longueur normale, on détend à l'amure, et les cams se placent tres bien, il suffit de tirer a nouveau en bas et c est terminé. Point intéressant, la voile se grée a la main, et le tirage final peut se faire sans problèmes avec le crochet de harnais

Au dégréeage, il faut détendre un petit peu à l'amure puis retirer les cambers a la main.

Mon impression générale sur cette voile, très stable, et pas mal de possibilités de réglages au niveau du wish avec une bonne plage d'utiliation. Par contre au niveau de l'amure, j'applique toujours la même tension (a peu près...)

=> Premier test sur la Stoke 116, aileron de 36, entre 20 et 25 noeuds (Mistral), gros clapot du Jaï. Pied de mat légèrement reculé. Voile tendue poulie contre poulie, et +2 au wish. Sangle d'amure juste serrée

Premiere sortie avec la voile, un peu surtoilé surtout dans les claques, cependant la voile encaisse très facilement, et c'est tout de suite transformé en vitesse. La c'est clairement le bout de gras entre le gréement et le flotteur qui limitai l'ensemble Le wish un peu trop rallongé ne m'a pas semblé rammolir l'ensemble, le creux ne bougeai pas d'un poil. 

Malgré le gros clapot je n'ai pas eu trop de difficultés à tenir la voile, elle reste assez "legere" dans les bras pour la surface, si je compare a ma feu V6 7.5, c'est meme carrément le jour et la nuit, la Simmer se fait moins sentir dans les bras. Le creux est resté très stable tout au long de la session.
Le gros inconvenient pour moi a été... Le waterstart, avec le fourreau blindé d'eau, et dans le gros clapot, vraiment très chiant. Va falloir je me muscle un peu je crois..

=> Nouvel essai sur la Stoke 116, aileron de 38, entre 13 et 16 noeuds (Thermique Ouest à l'Almanarre), spot quasi flat. Pied de mat au centre. Voile tendue poulie contre poulie, neutre au wish. Sangle d'amure mulée a fond.

Début de session en mode non planning, le vent était trop juste. Dès que le thermique s'est renforcé (autour de quinze noeuds je dirais, mais sans anémo....) ca part au planning sans problèmes (en "pompant" au harnais), et on le conserve assez facilement en pompant avec la main arriere quand le vent baisse vraiment. 
Le cap dans ces conditions limites (avec en plus un aileron un peu court, j aurais du monter 42) s'est révélé bon, meme si je me faisais bouffer par un gars en falcon bien plus large que ma stoke (normal, non? ). Peut être la chute trop tendue dans ces conditions aussi...

Le passage des cambers (au virement) est vraiment excellent, un coup de pomping et tout passe d'un coup.

=> Test sur la Thommen X125, aileron de 42, entre 14 et 22 noeuds (Sud Ouest au Jai, spot presque plat). Pied de mat au centre, voile tendue poulie contre poulie, neutre au wish. Sangle d'amure tirée suffisamment pour creuser un peu plus le bas de la voile.

Premier test de la voile sur la Thommen. Les impressions du test précédent sont confirmées, et même renforcées : la tenue du planning dans les molles est vraiment excellente, le départ au planning est doux, progressif, mais au final très rapide. Nette amélioration sur le cap, grace à l'aileron de 42 et la planche plus large, donc la chute très molle n'est finalement pas génante pour remonter au vent. 

Quand le vent monte dans ces conditions légères, la voile respire et se cale bien. La vmax m'a impressionné, en tout cas ce combo planche voile aileron est très efficace je trouve.

=> Test sur la Thommen X125, aileron de 38 (GT9), entre 20 et 30 noeuds (Mistral au Cavaou, spot plat). Pied de mat au centre, -2 à l'amure, +2 au wish. Sangle d'amure neutre. Premier test sur la Amex Raptor 2009

La voile se grée avec les mêmes côtes que le SC-10. Deux différences minimes : un plus entre la latte au dessus du wish et celle qui la surplombe, mais quasi ment sur la chute, et le camber du haut qui peut sauter pendant qu'on finit de gréer. Sinon, aucun problème.

Sur l'eau, après cette courte session, la voile est... identique au SC-10. Toujours aussi souple, toujours aussi stable. Sauf que quand le vent a pris des tours, mat preco ou pas, je me suis retrouvé très mal et j'ai galéré pour rentrer au bord... Reste que le mât est validé pour cette voile et cette surface, en espérant qu'il soit plus solide que son prédécesseur.